Poin UtamaApa itu Komstir atau Front Fork pada Skuter Vario 125?Mengapa Seseorang Perlu Mengganti Fork Depan Skuter Vario 125?Biaya untuk Mengganti Fork Depan Skuter Vario 125Proses untuk Mengganti Fork Depan Skuter Vario 125Tips untuk Menghindari Kebutuhan Mengganti Fork Depan Skuter Vario 125KesimpulanFAQ Pertanyaan Yang Sering DitanyakanApakah saya bisa mengganti fork depan Vario 125 sendiri?Apa yang harus saya lakukan jika saya memerlukan penggantian fork depan Vario 125 di daerah saya? Poin Utama Komstir atau fork depan adalah salah satu komponen kunci dari skuter Vario 125. Ada beberapa alasan mengapa seseorang mungkin perlu mengganti fork depan, termasuk kerusakan atau keausan berlebihan. Biaya untuk mengganti fork depan Vario 125 dapat bervariasi tergantung pada berbagai faktor, seperti lokasi geografis atau toko reparasi yang dipilih. Proses untuk mengganti fork depan Vario 125 memerlukan beberapa peralatan khusus dan pengetahuan teknis tertentu. Ada beberapa tips dan rekomendasi yang dapat membantu Anda menghindari kebutuhan untuk mengganti fork depan Vario 125. Jika Anda memiliki skuter Honda Vario 125, Anda mungkin pernah mendengar tentang “komstir” atau fork depan dan mungkin ingin tahu lebih banyak tentang biaya mengganti komstir vario 125. Dalam artikel ini, kami akan membahas semua hal yang perlu Anda ketahui tentang fork depan Vario 125, termasuk alasan mengapa Anda mungkin perlu menggantinya, biaya rata-rata untuk penggantian, dan beberapa tips untuk membantu Anda menghindari kebutuhan untuk penggantian fork depan di masa depan. Apa itu Komstir atau Front Fork pada Skuter Vario 125? Untuk pemilik skuter Vario 125 yang tidak terlalu mengenal teknologi, komstir atau front fork adalah benda yang terletak antara roda depan dan jok motor. Secara teknis, komstir adalah mekanisme suspensi yang terdiri dari dua bilah atau tiang yang tersusun secara vertikal pada roda depan. Komstir bertindak sebagai peredam kejut dan memungkinkan roda depan bergerak naik-turun saat Anda melaju di atas jalan yang tidak rata. Mengapa Seseorang Perlu Mengganti Fork Depan Skuter Vario 125? Ada beberapa alasan mengapa seseorang mungkin perlu mengganti fork depan pada Vario 125. Yang utama adalah kerusakan atau keausan berlebihan. Jika fork depan rusak atau aus, dapat terjadi masalah kestabilan saat Anda mengemudi di jalanan, atau bahkan dapat mengakibatkan kecelakaan. Beberapa indikator bahwa Anda mungkin perlu mengganti fork depan Vario 125 termasuk Suara berdecit saat menjalankan skuter, terutama saat melewati jalan yang berlubang atau tidak rata Skuter terasa bergetar atau tidak stabil saat dikemudikan Ada retakan atau kerusakan visual pada fork depan Jika Anda mengamati salah satu atau semua tanda-tanda ini, Anda harus segera membawa skuter Anda ke toko reparasi untuk mendapatkan penilaian lebih lanjut. Biaya untuk Mengganti Fork Depan Skuter Vario 125 Biaya untuk mengganti fork depan pada Vario 125 dapat bervariasi tergantung pada berbagai faktor, termasuk lokasi geografis dan toko reparasi yang dipilih. Secara umum, biaya penggantian fork depan Vario 125 berkisar antara 500 ribu hingga 2 juta rupiah. Namun, biaya ini bisa lebih atau kurang tergantung pada perusahaan reparasi yang Anda pilih, apakah Anda memiliki jaminan atau tidak, dan apakah ada suku cadang lain yang perlu diganti selain fork depan. Pastikan untuk mendapatkan perkiraan biaya secara tertulis dari toko reparasi sebelum memulai proses penggantian. Proses untuk Mengganti Fork Depan Skuter Vario 125 Mengganti fork depan pada skuter Vario 125 bukanlah pekerjaan yang mudah. Proses ini memerlukan beberapa peralatan khusus dan pengetahuan teknis tertentu. Jadi, jika Anda bukan seorang mekanik berpengalaman, lebih baik membawa skuter Anda ke toko reparasi yang terpercaya. Salah satu prosedur umum untuk mengganti fork depan Vario 125 adalah sebagai berikut Bersihkan skuter dan letakkan di mesin angkat. Lepaskan roda depan dari fork depan. Lepaskan selang rem dari kaliper rem. Lepaskan fork depan dari kepala gas atau stang kemudi. Ganti fork depan yang rusak atau aus dengan yang baru. Pasang kembali selang rem dan hubungkan roda depan ke fork depan. Pastikan semua baut, mur, dan pengikat lainnya dipasang dengan ketat. Pastikan untuk mengikuti prosedur penggantian fork depan yang tepat atau lebih baik lagi, bawa skuter Anda ke bengkel resmi Honda terdekat untuk mendapat dukungan teknis berkualitas. Tips untuk Menghindari Kebutuhan Mengganti Fork Depan Skuter Vario 125 Beberapa tips berikut dapat membantu Anda menghindari kebutuhan untuk mengganti fork depan pada Vario 125 di masa depan Pastikan untuk menjalankan perawatan teratur pada skuter Vario 125 Anda, termasuk perawatan penggantian oli mesin, filter udara, dan sistem bahan bakar. Cobalah untuk mengemudi dengan lembut dan hindari mengendarai di atas jalan yang tidak rata atau berlobang. Periksa dan bersihkan fork depan dengan teratur untuk mengetahui kondisi fork depan Anda. Kesimpulan Mengganti fork depan pada skuter Vario 125 adalah proses yang memerlukan peralatan khusus dan pengetahuan teknis yang baik. Dalam artikel ini, kami telah membahas biaya yang diharapkan untuk penggantian fork depan, mengapa seseorang mungkin perlu mengganti fork depan, proses penggantian, dan tips untuk membantu Anda menghindari kebutuhan penggantian fork depan di masa depan. Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh mengabaikan tanda-tanda masalah dengan fork depan atau menunda menemukan perusahaan reparasi yang terpercaya untuk membantu mengatasi masalah tersebut. Semoga artikel ini bermanfaat bagi para pemilik skuter Vario 125 di Indonesia. FAQ Pertanyaan Yang Sering Ditanyakan Apakah saya bisa mengganti fork depan Vario 125 sendiri? Jika Anda tidak memiliki pengalaman mekanik, disarankan untuk menghindari penggantian fork depan dengan sendiri. Anda harus membawa skuter Anda ke bengkel resmi Honda terdekat untuk mendapatkan dukungan teknis berkualitas. Apa yang harus saya lakukan jika saya memerlukan penggantian fork depan Vario 125 di daerah saya? Anda dapat mencari toko reparasi resmi Honda, dealer, atau bengkel motor terdekat untuk mendapatkan dukungan untuk penggantian fork depan Vario 125. Pastikan bahwa toko yang Anda pilih memiliki reputasi yang baik dan memiliki teknisi yang terlatih dengan baik.

TerimaKasih Banyak Untuk Seluruh Kawan - Kawan Subcriberyang sudah selalu mendukung Chanel Siboen,semoga senantiasa kalian diberikan kesehatan, umur panjang

Cara mengganti komstir Honda Vario 125, Beat dan Scoopy serta motor Yamaha seperti Yamaha Mio J, Soul GT dan Yamaha M3, caranya hampir sama. Karena pada umumnya harus bongkar sebagian cover depan atau seluruh cover depan tergantung kondisi motor tersebut. Sepintas memang agak rumit, karena harus bongkar bagian depan motor seluruhnya. Mulai dari cover depan, roda depan, kaliper rem cakram depan dan beberapa komponen yang terkait dengan garpu depan/segitiga shock depan. Sehingga segitiga shock depan dapat dicopot dari tempatnya. Lain lagi bagi seorang mekanik, hal tersebut sudah jadi santapan tiap hari. Nah jika sobat ingin mencoba mengganti komstir sendiri, kali ini Biangcara akan membagikan tutorial cara mengganti komstir sepeda motor Honda paling mudah dan efektif. Cara Mengganti Komstir Honda Vario 125, Beat dan Scoopy Cara ini sebenarnya bisa diterapkan pada hampir semua jenis sepeda motor tipe bebek dan matic. Perbedaanya hanya pada model dan ukuran baut serta desain cover dari masing-masing motor. Namun pada prinsipnya sama yaitu mencopot segitiga shock depan dari tempatnya kemudian ganti komstir dengan yang baru. Bahan dan Peralatan Pertama siapkan sparepart atau suku cadang asli dari motor tersebut yaitu komstir ori. Ingat jangan gunakan produk palsu, selain kurang awet, penyetelannya nanti juga agak kesulitan. Karena biasanya sparepart palsu pembuatannya kurang presisi. Selain itu, jangan lupa siapkan greace atau gemuk yang berkualitas baik. Bisa juga pakai gemuk atau stempet CVT yang sudah tentu berkualitas. Baca juga Cara Membedakan Sparepart Asli atai Palsu Kemudian siapkan peralatannya yang dibutuhkan, seperti obeng plus, obeng min, palu, kunci T10, kunci pas 30 – 32, Kunci L bintang, kunci ring 14 dan 19, kunci sok10 dan 17, obeng min besar sebagai pahat, kunci inggris, dongkrak atau balok kayu untuk mengganjal motor dan pipa as shock depan bekas. Tutorial Cara Ganti Komstir Motor 1. Posisikan sepeda motor pada posisi standar tengah. 2. Lepas semua cover depan dan cover leher sehingga baut penghubung antara stang kemudi dengan segitiga terlihat dan nantinya bisa dilepas. 3. Lepas kaliper rem cakram depan, lalu lepaskan selang lem dari segitiga shock depan dengan membuka baut pengikatnya. 4. Lepaskan roda depan, namun sebelumnya ganjal motor dengan dongkrak atau balok agar seimbang tidak ambruk ke depan. 5. Lepaskan baut pengikat stang kemudi dengan segitiga, kemudian tarik stang kemudi keatas agar copot dari segitiga. Namun sebelumnya, pastikan tidak ada kabel-kabel yang menyebabkan stang susah ditarik keatas. Lepaskan kabel dari klem/penjepit jika ada. 6. Buka mur 32 lock nut dengan kunci inggris atau kunci pas 30 – 32. 7. Kendorkan setelan komstir top thread dengan cara dipahat pakai obeng min besar dan palu. Kalau ada, buka pakai alat khusus kunci setelan komstir. 8. Saat memutar stelan komstir top thread dilakukan secara perlahan sambil tahan segitiga shock depan dengan tangan agar tidak jatuh secara mendadak. 9. Setelah segitiga terlepas, kemudian ambil komstir bagian atas dan pelor/bearing/bola baja dari komstir. 10. Copot komstir dengan cara getok dengan pipa shock bekas besi lain juga boleh dari atas jika yang dicopot mangkokan bawah dan dari bawah jika mangkokan atas dengan dipukul pakai palu. 11. Untuk mangkok komstir paling bawah yang terdapat pada segitiga cara mencopotnya cukup dipahat dari bawah ke atas atau sebaliknya. 12. Selanjutnya bersihkan seluruh dudukan mangkok, baik yang terdapat di sasis dan di segitiga. Bersihkan pula ulir/drat setelan komstir yang terdapat pada segitiga agar saat pemasangan nanti tidak seret. Pastikan juga mur 32 lock nut, setelan komstir top thread dan ring stopper washer dalam kondisi baik agar hasilnya jadi maksimal. 13. Pasang mangkokan baru dengan memanfaatkan mangkokan bekas sebagai bantalan. Pastikan mangkok baru terpasang secara rata dan mentok pada dudukannya. Mangkokan bawah mentok ke atas, mangkokan yang atas mentok ke bawah 14. Bersihkan mangkokan dari kotoran, lalu beri greace/stempet secara merata. 15. Susun pelor/bearing/bola baja secara rapi dengan jumah yang tepat, tidak kurang juga tidak lebih. Karena kurang atau lebih satu pelor saja akan sangat berpengaruh pada hasilnya. 16. Selanjutnya pasang segitiga ke sasis/kerangka, Tahan segitiga pada posisi yang tepat mentok ke atas, jangan sampai goyang-goyang atau anjlok turun walaupun hanya sedikit. Jika sampai anjlok, biasanya bola baja akan berantakan dan harus ditata ulang. Jika sendiri kesulitan, bisa meminta bantuan teman untuk menyangga segitiga. 17. Pasang setelan komstir top thread dan kencangkan,kemudian pasang washer ring dan mur 32 lock nut, dan lakukan penyetelan yang pas pada komstir. Buat segitiga tidak oblak juga tidak seret. 18. Pasang kembali stang, roda depan dan semua komponen yang mendukung motor bisa dikendarai untuk dicoba hasilnya. 19. Setel kembali mur setelan komstir jika kurang pas. Jika stang terasa berat atau saat dikendarai terasa goyang-goyang gleyor seperti akan jatuh, artinya setelan terlalu kencang. Tetapi jika direm depan dengan keras atau melewati jalan berlubang terasa jeglok-jeglok artinya setelan terlalu kendor. 20. Setelah setelan sudah benar, pasang kembali cover depan dan semua part yang telah dibuka, selesai. Baca juga Cara Mengatasi Lampu Depan Vario 125 Mati Untuk lebih jelasnya, sobat bisa tonton video tutorial cara pasang komstir di bawah ini Demikian tutorial cara pasang komstir vario 125, Beat dan Sccopy atau Yamaha Mio J, Soul GT, Yamaha M3 atau motor matic lainnya. Karena pada dasarnya caranya sama, yang membedakan biasanya terletak pada model covernya atau pun model baut yang digunakan. Semoga bermanfaat.

PaketGanti Oli Plus. Kak kalau biaya servis motor vario 110 oli netes barapa ya? Balas. supriawannanang berkata: 25 Mei 2022 pukul 4:49 pm. bagian mana ya kak, yang netes? Klo gnti mounting sama gnti komstir Vario 125. Brpa ya. Balas. supriawannanang berkata: 11 Juni 2022 pukul 4:01 pm.

Jakarta - Tak terasa Honda Vario Techno 125 PGM-FI sudah berumur tiga tahun sejak diluncurkan perdana Maret 2012 lalu. Pastinya sudah mulai banyak peranti yang aus yang bikin performa menurun. “Pemakaian normal, biasanya sudah menempuh jarak rata-rata km. Wajib dilakukan servis besar dan penggantian komponen slow moving,” ujar Adi, wakil kepala mekanik Honda Cipulir Motor HCM.Pebengkel di Jl. Ciledug Raya, Cipulir Jaksel ini bilang kalau umurnya sudah tiga tahun, dipastikan ring piston sudah aus, sehingga kompresi menurun. “Hal ini yang bikin tenaga ngedrop dan konsumsi BBM lebih boros,” bebernya. Selain part tersebut, apa saja yang wajib dicek dan diganti? Berikut pemaparan lebih lengkapnya • Air radiator Anjuran pabrik, air radiator diganti setiap menempuh jarak km. Berhubung jarak tempuhnya sudah km, berarti air radiator masuk penggantian ketiga. “Indikasi water coolant sudah jelek yaitu agak lengket, timbul bau menyengat dan warna yang awalnya hijau berubah agak gelap,” terang Adi. OTOMOTIFNET Servis Honda Vario 125 Servis CVT dilakukan setiap menempuh jarak km dan kelipatannya. Lalu penggantian V-belt dan roller setiap km. Sedangkan penggantian kampas ganda setiap km. “Berarti ketiga peranti ini juga saatnya ganti baru biar tarikan bawah tetap responsif,” imbuh Adek, yang juga mekanik HCM. OTOMOTIFNET Servis Honda Vario 125 Filter udara Filter udara matik sayap mengepak ini menggunakan tipe basah yang tidak bisa dibersihkan. Penggantiannya setiap menempuh jarak km. Jadi pada jarak tempuh km ini, mesti sekaligus diganti biar suplai udara ke ruang bakar tetap optimal. “Kalau belum lama ganti, tapi biar tetap bersih, debu dan kotoran di bagian pinggirnya dibersihkan pakai kuas juga boleh kok,” imbuh Adi. OTOMOTIFNET Servis Honda Vario 125 Servis besar Servis besar dilakukan setiap menempuh jarak km 3 tahun. Pengerjaannya meliputi bongkar blok mesin, cylinder head, skir klep, cek kondisi piston dan ring piston, cek busi serta bersihin injektor. Ganti oli mesin dan oli gardan juga sekaligus dilakukan pada pengerjaan ini. OTOMOTIFNET Servis Honda Vario 125 Usia motor 1 tahun atau sudah menempuh jarak km, biasanya sudah ganti kampas rem depan dan belakang. Nah, di usianya yang ketiga tahun ini, penggantian yang ketiga kalinya. Tentunya agar pengereman lebih optimal karena menyangkut keselamatan. Daftar belanja tahun ke-3 Oli mesin Rp 46 ribu Oli gardan Rp 20 ribu Filter udara Rp 60 ribu Kampas rem dpn Rp 58 ribu Kampas rem blg Rp 60 ribu Busi Rp 25 ribu Air radiator Rp 26 ribu V-belt + roller Rp 193 ribu Piston kit Rp 135 ribu Kampas ganda Rp 425 ribu Sil klep Rp 15 ribu x 2 Rp 30 ribu Paking blok Rp 35 ribu Karet cylinder head Rp 75 ribu Jasa servis besar Rp 85 ribu Jasa servis CVT Rp 35 ribu Pengerjaan 1 hari Total biaya Rp 1,308 juta